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Am Rande der Fachtagung “Die Fracht braucht die Nacht” gaben Mitglieder und Geschäftsführer der gleichnamigen Initiative sowie einige der Referenten und Diskutanten ein kurzes Video-Statement ab. Sie äußerten sich zur Gründung der Initiative, lieferten Argumente für eine praktikable Nachtflugregelung und appellierten an die Politik, den Paragraphen 29b Luftverkehrsgesetz (LuftVG) zu novellieren. Hier finden Sie die Statements als Videostream und in Textform.
Ralph Beisel, ADV
Alle deutschen Verkehrsflughäfen haben hohes Interesse daran, den Standort Deutschland als Wirtschaftsstandort, aber auch als Luftverkehrsstandort in seiner Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten. Und auch wenn der einzelne Flughafen, weil er ein Stadtflughafen ist, originär bei dem Thema Nachtflug nichts zu gewinnen hat, weiß er, was die Bundesrepublik Deutschland als Luftverkehrsstandort insgesamt zu verlieren hat. weiter
Michael Engel, BDF
Wir machen das nicht aus Selbstzweck oder weil irgendwelche unsinnigen Luftfahrtmanager nichts Besseres zu tun hätten, sondern es gibt eine ganz klare Nachfrage für Nachtflüge – und das im Übrigen sowohl für die Fracht als auch in der Touristik. Also eigentlich ist Deutschland ein hervorragendes Pflaster für Airlines, weil wir eine sehr gute Infrastruktur in Deutschland haben. weiter
Martin Gaebges, BARIG
Wenn wir uns die internationalen Verkehrsströme anschauen, wir sind ja in einem globalen Umfeld, dann laufen diese Passagier- und Warenströme 24 Stunden und sind ununterbrochen unterwegs, das heißt, Waren werden um den Globus herum transportiert. Und deswegen kann es nicht sein, dass man einfach, wenn die Nacht einbricht, an deutschen Flughäfen, dass man sich dann zurückzieht. weiter
Dr. Karlheinz Haag, Deutsche Lufthansa AG
Lufthansa nimmt das Thema Fluglärm sehr ernst. Wir erkennen auch das Schutzbedürfnis der im Umfeld des Flughafens lebenden Anwohner an. Wir tun alles, um Fluglärm zu vermeiden. Wir sind sehr aktiv im Lärmschutz, wir haben zum Beispiel das größte Flottenmodernisierungsprogramm in der Geschichte der Lufthansa laufen. weiter
Ewald Heim, Geschäftsführer der Initiative
Die Initiative „Die Fracht braucht die Nacht“, gegründet von Verbänden und Organisationen aus dem Logistikbereich, will sich dafür einsetzen, dass es eine faire Gesetzgebung gibt. Es ist notwendig, dass auch die Interessen der Industrie und aller in der Logistik Arbeitenden gleichberechtigt neben den Interessen der Anwohner der Flughäfen Berechtigung finden. weiter
Thorsten Hölser, SLV
Der Standort Frankfurt und auch Hessen ist einer der wichtigsten Logistikstandorte überhaupt. Man sieht es allein an der Bedeutung der Unternehmen. Die größten Unternehmen hier in Hessen und im Rhein-Main-Gebiet kommen mittlerweile nicht mehr aus der Finanzindustrie, sondern sind ganz klar Logistikunternehmen. weiter
Mathias Jakobi, ACD
Der Logistikstandort Deutschland kann ohne Nachtflüge nicht in der Form existieren, wie er das heute noch tut. Auch überregional ist es wirklich bedeutend, dass wir wettbewerbsfähige Bedingungen hier schaffen und dazu brauchen wir Planungssicherheit. Ich glaube, das ist ein ganz, ganz wichtiger Punkt, den wir auch hier mit dieser Initiative erreichen möchten. weiter
Dr. Christian Kille, Fraunhofer SCS
Die Luftfracht spielt eine zentrale Rolle in der Logistik, zwar nicht monetärer Natur oder auch nicht hinsichtlich des Aufkommens, aber hinsichtlich ihrer Wichtigkeit. Um die eng getakteten Supply Chains weltweit wirklich am Laufen zu halten, ist die Luftfracht wichtig und spielt eine wichtige Rolle. weiter
Karl-Heinz Köpfle, Lufthansa Cargo AG
Ich denke, heute war ein wichtiger Tag, einmal durch die Gründung der Initiative und zum anderen aber auch durch die Fachtagung selbst, die in sehr umfassender Weise das Thema von verschiedenen Seiten beleuchtet hat, das doch ein sehr komplexes Thema ist, das sehr emotional belegt ist und das ein sehr widerstreitendes Thema ist. Wir möchten mit der Initiative die Politik, die Öffentlichkeit zu einem Dialog einladen. weiter
Dr. Kay Lindemann, VDA
Die Luftfracht nimmt zwar absolut gesehen einen relativ kleinen Anteil im Transportvolumen der Automobilindustrie ein, aber dieses kleine Transportvolumen ist natürlich relativ gesehen ebenso wichtig wie das große Volumen, weil alle Teile müssen zur selben Zeit just in time an den Produktionsbändern sein. weiter
Thomas Mack, DB Schenker AG
Die Produktion, die in der Regel am Tage stattfindet, wird am Abend abgegriffen und dann in der Nacht verflogen, um am nächsten Tag im Ausland zur Verfügung zu stehen. Ein absolutes Nachtflugverbot hätte zur Folge, dass wir mit einem erheblichen Teil unserer Produktion an andere europäische Flughäfen abwandern würden. weiter
Jan Mücke, PStS Bundesverkehrsministerium
Die gesamte deutsche Volkswirtschaft hängt zu großen Teilen vom Luftverkehr ab. Wir gehen davon aus, dass ganz viel besonders wertvolle Fracht über das Flugzeug transportiert wird und das vor allem auch in der Nacht. Und deshalb besitzen die Luftverkehrswirtschaft insgesamt, aber auch die Nachtflüge für die deutsche Industrie eine ganz enorme Bedeutung. weiter
Heiner Rogge, DSLV
Wir sind als Exportnation darauf angewiesen, dass wir auch eilige Güter, Medizingüter, Produktionsteile, Ersatzteile, sag ich mal, rund um die Uhr auch zu den Kunden bringen können. Und wir haben eigentlich zu Frankfurt keine Alternative. Deswegen haben unsere Mitglieder in den letzten Jahren auch sehr großflächig investiert in Frankfurt in der Cargo City Süd. weiter
Carsten Spohr, Lufthansa Cargo AG
Deutschland ist nicht nur der Vizeweltmeister bei dem Thema Exporte, es ist de facto auch Weltmeister in der Logistik. Und da spielen wir als Lufthansa Cargo eine durchaus größere Rolle. 60 Prozent dessen, was in Deutschland jeden Tag in der Luftfracht exportiert wird, läuft hier über Frankfurt, die Mehrzahl davon über Lufthansa Cargo-Flugzeuge oder die Frachträume der Lufthansa Passage. weiter
René Weinandy, Umweltbundesamt
Also die Hauptverkehrslärmquelle in Deutschland ist der Straßenlärm. Also wir haben ein ganz großes Problem, die allermeisten Leute, hier hört man es ja auch, werden durch Straßenverkehrslärm belästigt. Aber wenn man sich das näher anguckt: schon an dritter Stelle kommt dann der Fluglärm. weiter
Thomas Wissgott, ver.di
Die Logistikindustrie ist ein bedeutender Arbeitgeber hier in der Bundesrepublik Deutschland. Wir haben in dem Bereich eine ganze Reihe von Arbeitsplätzen, gute Arbeitsplätze, die mit guten Tarifverträgen versehen sind. Und Arbeitnehmer haben einen sehr guten Arbeitsplatz in dieser Logistikindustrie. weiter
Dr. Adolf Zobel, BGL
Deutschland war bis vor kurzem Exportnation Nummer 1, wird es vielleicht auch mal wieder werden. Und eine Exportnation braucht einen Logistikstandort, der weltweit wettbewerbsfähig ist. Wir haben hier einen Logistikstandort in Deutschland, der durchaus gefährdet wird unter anderem durch Fahrverbote, aber beispielsweise auch durch Nachtflugverbote. weiter